在汽車(chē)制造領(lǐng)域，20型斜身數(shù)控車(chē)床已成為發(fā)動(dòng)機(jī)主要 部件的標(biāo)準(zhǔn)加工設(shè)備。某德系品牌曲軸生產(chǎn)線(xiàn)采用12臺(tái)該型號(hào)車(chē)床組成柔性制造單元，實(shí)現(xiàn)主軸頸、連桿頸的一次裝夾全工序加工，圓度誤差控制在0.005mm以?xún)?nèi)，班產(chǎn)量達(dá)150件。變速箱齒輪加工中，配合尾座液壓中心架，可保證齒坯端面跳動(dòng)0.01mm，為后續(xù)磨齒工序奠定基礎(chǔ)。新能源汽車(chē)領(lǐng)域，該車(chē)床加工電機(jī)軸時(shí)采用低溫風(fēng)冷技術(shù)，避免電磁鋼片退磁，同時(shí)通過(guò)主軸定向停止功能（精度±0.1°）準(zhǔn)確 定位鍵槽位置。航空航天應(yīng)用方面，某飛機(jī)起落架制造商使用20型車(chē)床加工300M超高強(qiáng)度鋼部件，通過(guò)恒力切削功能將切削力波動(dòng)控制在±5%以?xún)?nèi)，避免材料表面產(chǎn)生微裂紋。在衛(wèi)星推進(jìn)器噴嘴加工中，機(jī)床的極坐標(biāo)插補(bǔ)功能實(shí)現(xiàn)輪廓精度0.015mm的異形內(nèi)腔車(chē)削。醫(yī)療器械行業(yè)則利用其高潔凈加工特性，在隔離艙環(huán)境下生產(chǎn)鈷鉻合金人工關(guān)節(jié)，表面殘留金屬顆粒數(shù)少于100個(gè)/cm2。典型案例如某閥門(mén)制造商改造的智能產(chǎn)線(xiàn)，6臺(tái)20型車(chē)床通過(guò)MES系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)識(shí)別毛坯QR碼調(diào)取加工程序，實(shí)現(xiàn)DN50-DN300全系列閥體的混流生產(chǎn)，換型時(shí)間縮短至15分鐘，良品率提升至99.8%。20型斜身數(shù)控車(chē)床適用于各種形狀的零件加工，如圓柱、圓錐、球面等。揚(yáng)州重型20型斜身數(shù)控車(chē)床生產(chǎn)廠(chǎng)家

按加工零件的基本類(lèi)型分類(lèi)：(1)卡盤(pán)式數(shù)控車(chē)床 這類(lèi)車(chē)床沒(méi)有尾座，適合車(chē)削盤(pán)類(lèi)(含短軸類(lèi))零件。夾緊方式多為電動(dòng)或液動(dòng)控制，卡盤(pán)結(jié)構(gòu)多具有可調(diào)卡爪或不淬火卡爪(即軟卡爪)。(2)頂jian式數(shù)控車(chē)床 這類(lèi)車(chē)床配有普通尾座或數(shù)控尾座，適合車(chē)削較長(zhǎng)的零件及直徑不太大的盤(pán)類(lèi)零件。按刀架數(shù)量分類(lèi)：(1)單刀架數(shù)控車(chē)床 數(shù)控車(chē)床一般都配置有各種形式的單刀架，如四工位臥動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架或多工位轉(zhuǎn)塔式自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架。(2)雙刀架數(shù)控車(chē)床 這類(lèi)車(chē)床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。江蘇斜齒20型斜身數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家直銷(xiāo)采用模塊化設(shè)計(jì)，方便維護(hù)和升級(jí)。

對(duì)比加工精度。數(shù)控車(chē)床的傳動(dòng)絲杠是高精度滾珠絲杠。絲杠和螺母之間的傳動(dòng)間隙很小，但并不表示沒(méi)有間隙。只要有間隙，當(dāng)絲杠反向傳動(dòng)后向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生反向間隙數(shù)控車(chē)床的重復(fù)定位精度，從而影響加工精度。斜數(shù)控車(chē)床的布局可以直接影響X滾珠絲杠的游隙，重力直接作用于絲杠的軸向，使傳動(dòng)的反向游隙幾乎為零。平板數(shù)控車(chē)床的x向絲杠不受軸向重力影響，不能直接消除游隙。這就是斜床身數(shù)控車(chē)床的設(shè)計(jì)帶來(lái)先天的精度優(yōu)勢(shì)。

車(chē)間斜床身數(shù)控車(chē)床是為適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)而批量生產(chǎn)的自動(dòng)化而誕生的，關(guān)鍵詞是自動(dòng)化。平板數(shù)控車(chē)床是從普通的車(chē)床到簡(jiǎn)單的數(shù)控改造而來(lái)的，在自動(dòng)化方面考慮并不全方面。斜床數(shù)控車(chē)床是根據(jù)數(shù)控加工原理開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的，具有很強(qiáng)的針對(duì)性。在機(jī)床的布局，剛性，精度和排屑能力方面，它已比平板數(shù)控車(chē)床得到了顯著改善。這些優(yōu)點(diǎn)是子宮帶來(lái)的先天優(yōu)勢(shì)，而不是通過(guò)制造手段來(lái)減少的。國(guó)產(chǎn)俗稱(chēng)平床數(shù)控車(chē)床的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床，或簡(jiǎn)單的數(shù)控車(chē)床。適用于汽車(chē)、航空航天、模具等行業(yè)的精密加工。

20型斜身數(shù)控車(chē)床憑借其優(yōu)越 性能獲得廣泛應(yīng)用。某飛機(jī)起落架制造商使用該設(shè)備加工300M超高強(qiáng)度鋼部件，通過(guò)恒力切削功能將切削力波動(dòng)控制在±5%以?xún)?nèi)，有效避免了材料表面產(chǎn)生微裂紋，提高了零件疲勞壽命。在衛(wèi)星推進(jìn)器噴嘴加工中，機(jī)床的極坐標(biāo)插補(bǔ)功能實(shí)現(xiàn)了輪廓精度0.015mm的異形內(nèi)腔車(chē)削，滿(mǎn)足了航天器件的嚴(yán)苛要求。醫(yī)療器械行業(yè)則充分利用其高潔凈加工特性，在隔離艙環(huán)境下生產(chǎn)鈷鉻合金人工關(guān)節(jié)，表面殘留金屬顆粒數(shù)少于100個(gè)/cm2，完全符合醫(yī)療植入物的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。典型案例還包括某閥門(mén)制造商改造的智能產(chǎn)線(xiàn)，6臺(tái)20型車(chē)床通過(guò)MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)識(shí)別毛坯QR碼調(diào)取相應(yīng)加工程序，實(shí)現(xiàn)了DN50-DN300全系列閥體的混流生產(chǎn)，換型時(shí)間縮短至15分鐘，良品率提升至99.8%，充分展現(xiàn)了該設(shè)備的智能化優(yōu)勢(shì)。20型斜身數(shù)控車(chē)床具備快速換刀系統(tǒng)，可以大幅縮短刀具更換時(shí)間，提高工作效率。東莞斜齒20型斜身數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家精選

20型車(chē)床采用封閉式防護(hù)，降低噪音，改善工作環(huán)境。揚(yáng)州重型20型斜身數(shù)控車(chē)床生產(chǎn)廠(chǎng)家

20型斜身數(shù)控車(chē)床的加工能力覆蓋從普通碳鋼到高溫合金的非常廣 材料譜系。其比較大車(chē)削直徑通常達(dá)250mm，兩前列間距離500-1000mm可選，主軸通孔直徑42mm，可處理長(zhǎng)達(dá)1米的軸類(lèi)零件。配備15kW交流主軸電機(jī)時(shí)，低速扭矩可達(dá)180N·m，能對(duì)不銹鋼等難加工材料實(shí)施大余量車(chē)削（單邊切深6mm）。在精密加工方面，通過(guò)數(shù)控系統(tǒng)的"納米插補(bǔ)"功能，可實(shí)現(xiàn)0.1μm級(jí)的小移動(dòng)單位，配合C軸分度精度±2角秒的旋轉(zhuǎn)定位，能完成渦輪葉片榫槽等復(fù)雜型面的高精度加工。車(chē)削螺紋能力涵蓋公制、英制、模數(shù)螺紋等多種規(guī)格，比較大螺距6mm，螺紋精度可達(dá)ISO 4級(jí)。揚(yáng)州重型20型斜身數(shù)控車(chē)床生產(chǎn)廠(chǎng)家